89.73公里軌道

　　歷時12個月鋪設完成

　　全線走地下

　　系國內(nèi)首條開工建設的海底盾構地鐵隧道

　　設32座車站

　　起自天竺山終于五緣灣

　　昨日下午，工人正在地鐵2號線將最后一段25米鋼軌平穩(wěn)鋪設在軌道上，2號線長達89.73公里的軌道順利鋪設完成，標志廈門地鐵2號線實現(xiàn)全線“軌通”。

廈門網(wǎng)訊 （文/廈門日報記者 林施赟 殷磊 通訊員 李琳 圖/廈門日報記者 王協(xié)云） 昨日15時，隨著鋪軌龍門吊將最后一段25米鋼軌平穩(wěn)鋪設在軌道上，地鐵2號線長達89.73公里的軌道順利鋪設完成，標志著廈門地鐵2號線實現(xiàn)全線“軌通”。

　　2018年5月4日，地鐵2號線嶺兜鋪軌基地安裝首節(jié)軌道，啟動89.73公里的軌道鋪設。歷時12個月，軌排鋪設在海東區(qū)間(海滄大道站至東渡站)隧道區(qū)間連接合攏，實現(xiàn)全線軌通，標志著全線結構性基礎設施已全部完成，地鐵2號線向年底前開通試運營的目標又邁進了堅實的一步。

　　全力落實要素保障

　　1、2號線主線工程土地房屋征收工作全部完成

　　按照市委市政府推進項目建設“一刻也等不得、一刻也慢不得、一刻也耽誤不得”的要求和全市招商大會、全市第一季度主要經(jīng)濟指標考核分析會的工作部署，今年以來，市軌道交通建設指揮部通過“認識再提升，機制再完善，項目再梳理，措施再強化”，統(tǒng)籌謀劃、加快推進地鐵項目建設，不斷為我市建設高素質(zhì)高顏值、現(xiàn)代化國際化城市作出新貢獻，努力發(fā)揮好軌道交通在促進島內(nèi)外一體化、廈漳泉同城化、閩西南協(xié)同化和增強中心城市承載力、輻射力的平臺載體作用。

　　在指揮部的統(tǒng)籌領導下，以時不我待、只爭朝夕的沖勁干勁，市、區(qū)地鐵辦密切聯(lián)系各職能部門，主動作為、積極協(xié)調(diào)，全力落實土地等要素保障工作要求，按照建設時序，提前謀劃好土地征收和房屋拆除工作，有力保障地鐵建設用地需求。地鐵1、2、3、4和6號線(首開段)需征地9014畝，需拆除房屋建筑223.2萬平方米、4566戶。截至今年5月上旬，已交地7339畝，完成81.4%，已拆除房屋建筑183.5萬平方米、4258戶，完成93.2%。1、2號線主線工程的土地房屋征收工作已全部完成，3號線的主體征收工作已基本完成，4號線和6號線(首開段)大部分征收工作已完成，可以滿足軌道交通各條線路主線工程施工需要。目前，地鐵沿線綜合開發(fā)項目的土地房屋征收工作也正加快推進。

　　全面提高鋪軌效率

　　及時調(diào)整施工方案創(chuàng)新鋪軌施工方法

　　地鐵2號線為全線地下線，而且是國內(nèi)首條開工建設的海底盾構地鐵隧道，軌道鋪設任務重、工期緊。為確?！败壨ā蹦繕耍凑罩笓]部的部署，市地鐵辦、軌道集團在嚴抓質(zhì)量安全的基礎上，按照“計劃往前排、工期往前趕、服務往前沖”的工作原則，及時組織充足資源投入施工。

　　為提高鋪軌效率，全線共設置8個鋪軌基地，同時采用軌排預制工藝，提高生產(chǎn)能力的同時有效縮短鋪軌工期。

　　“2號線全線的最難點就在海東區(qū)間(海滄大道站至東渡站)，該區(qū)間一開始是單向順鋪，今年4月開始調(diào)整為施工組織難度更大的雙向對鋪，人員和設備雙倍投入，全力確保工期。”廈門地鐵機電設備部2號線鋪軌項目經(jīng)理張濤向記者介紹，“全線鋪軌工藝打破國內(nèi)常規(guī)邊溝施工工藝，首次大膽嘗試應用道床、邊溝同步實施工藝，加快了道床與邊溝同步實施的進度，提升鋪軌效率?！?/p>

　　除了調(diào)整施工方案，2號線鋪軌施工方法也不斷創(chuàng)新。在廈門地鐵1號線的經(jīng)驗和基礎上，2號線在鋪軌工作上運用網(wǎng)絡、視頻科技“軌行區(qū)智慧云視頻信息可視化管理系統(tǒng)”，設置鋪軌項目“控制中心”，通過遠程信息、視頻控制，實現(xiàn)鋪軌施工中對軌行區(qū)車輛、人員進出軌行區(qū)的有效安全管理，實現(xiàn)軌行區(qū)有序作業(yè)、安全作業(yè)、文明施工的管理目標。

　　接下來，2號線全線將繼續(xù)機電施工，地鐵車輛將陸續(xù)抵達，后續(xù)“電通”、綜合聯(lián)調(diào)、跑圖等重要節(jié)點將全力推進，確保2019年年底開通試運營。

　　【項目名片】

　　廈門地鐵2號線

　　廈門地鐵2號線起自海滄區(qū)天竺山，終于本島東部五緣灣，線路全長41.64公里，設32座車站:五緣灣-五緣灣南-濕地公園-高林-金融中心-林邊-觀音山-何厝-軟件園-嶺兜-古地石-蔡塘-中孚花園-江頭-呂厝-育秀東路-體育中心-湖濱中路-建業(yè)路-東渡路-海滄大道-海滄CBD-蘆坑-馬青路-翁角路-長庚醫(yī)院-新垵村-馬鑾中心-馬鑾西-馬鑾北-東孚-天竺山。

　　地鐵2號線構建了本島與海滄區(qū)的快速過海連接通道，是促進島內(nèi)外城市新功能區(qū)的開發(fā)建設及城市環(huán)境的一條重要地鐵交通線路。預計2019年年底前開通試運營。

　　【項目進展】

　　地鐵線路建設有序推進

　　“抓項目就是抓發(fā)展、抓未來”，按照市委市政府的要求，市軌道交通建設指揮部實化細化地鐵建設項目，除地鐵1號線已投入運營外，其余4條線路建設均有序推進，工程總體進展順利。

　　●地鐵2號線:全線32座車站主體全部封頂，全部展開機電安裝及裝修工作；區(qū)間全線貫通，鋪軌完成；全線2座主變電所全部完成封頂，并完成送電；高林停車場及東孚車輛段展開各單體主體結構施工；列車6列已到段。

　　●地鐵3號線:全線26座車站已完成12個車站主體施工；區(qū)間掘進達57%；停車場及車輛段開展各單體施工。

　　●地鐵4號線:全線土建工程12個車站已開工9個，2個車站已完成主體結構施工，區(qū)間掘進達45.2%。

　　●地鐵6號線馬鑾灣段:馬鑾西站、馬鑾中心站及集美島站完成車站主體結構施工，西濱路口站正在開展主體結構施工；馬鑾西站至馬鑾中心站盾構掘進完成。