廈門網訊 (廈門日報記者 林施赟 通訊員 李琳) 昨日中午12點50分，在地鐵2號線五緣灣站隧道內的2131號接觸網隔離開關順利合閘，這是地鐵2號線最后一個接觸網供電分區(qū)。與此同時，距離五緣灣站12公里的地鐵控制中心、監(jiān)控全線六個供電分區(qū)的電力監(jiān)控系統(tǒng)，已由綠色逐步顯示為全線穩(wěn)定的紅色，這標志著地鐵2號線成功實現全線“電通”。

　　廈門地鐵2號線全線“電通”，是繼全線“洞通”“軌通”后，迎來的又一里程碑節(jié)點。2018年6月22日，地鐵2號線東孚車輛段架設電力第一桿，歷時近一年，實現全線“電通”。

　　“接觸網是地鐵車輛的電力主動脈，地鐵2號線接觸網架設總長度為126.75公里?！睆B門地鐵建設分公司系統(tǒng)設備部項目經理鄭維榮告訴記者，為了建設更節(jié)能、更高效、更安全的地鐵供電系統(tǒng)，在建設過程中，公司采取再生能量回饋裝置和供電運行安全生產管理系統(tǒng)，不僅使地鐵車輛制動時的機械能轉換成電能，將再生電能回饋到電網或者供車站機電設備重新利用，更加“節(jié)能”，而且全面提升供電運行安全生產水平，提高工作效率、降低運行成本，實現保安全、高效率、低成本的運營目標，更高效、更安全。

　　“為確保全線整體目標節(jié)點的順利實現，供電專業(yè)采取‘無軌測量施工’，在鋪設軌道前，根據調線調坡數據提前進行測量、訂貨生產及施工安裝等，打好提前量，確?！娡ā繕说奶崆皩崿F。”鄭維榮說，“在地鐵施工區(qū)域，同一個作業(yè)面經常有十幾家施工單位同時進行作業(yè)，各參建單位在有限作業(yè)空間內科學合理調配，實現了全過程所有送電工作一次成功?！?/p>

　　2號線全線“電通”，意味著全線電客車可以上線熱滑，熱滑完成以后，2號線將全面進入調試階段，全線綜合聯調、試運行、運營演練將陸續(xù)展開。

　　【名詞解釋】

　　●熱滑

　　在地鐵運營線路送電的情況下，依靠地鐵試驗列車自行運行，對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統(tǒng)設備進行全面檢測的一種試驗方式。

　　●電通

　　指接觸網送電完成，為全線設備單體及單系統(tǒng)調試及時提供可靠電源，也為后續(xù)列車聯調聯試奠定基礎。

　　●接觸網

　　沿軌道架設，為地鐵列車持續(xù)、穩(wěn)定提供電能的關鍵設備。