廈門日?qǐng)?bào)訊（記者 陳泥）“缺人”——從汽車生產(chǎn)廠家、行業(yè)協(xié)會(huì)管理者到高校專家學(xué)者，這似乎是所有人對(duì)中國(guó)汽車業(yè)的共識(shí)。，在由市委組織部和市委人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主辦的 “汽車產(chǎn)業(yè)與高端人才發(fā)展論壇”上，國(guó)內(nèi)客車領(lǐng)域?qū)＜摇B門市汽車企業(yè)人才及從事汽車產(chǎn)業(yè)教學(xué)、研究的專家共同就目前汽車產(chǎn)業(yè)與高端人才發(fā)展問題進(jìn)行了深入探討。市委組織部副部長(zhǎng)黃學(xué)惠出席論壇。

　　汽車企業(yè)相互“挖角”常見

　　“目前，國(guó)外汽車行業(yè)的從業(yè)人員有30%受過高等教育，而我國(guó)的這一比例還不到15%；在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車行業(yè)中，汽車研發(fā)人才一般都占到30%以上，而我國(guó)還不到8%，可見國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)還需要更多的研發(fā)人才?！敝袊?guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清說。而且現(xiàn)在，中國(guó)市場(chǎng)上成熟的工程師數(shù)量非常有限，供需之間缺口日益顯現(xiàn)，各家公司之間圍繞人才展開的競(jìng)爭(zhēng)已趨于白熱化。

　　佘振清透露，“汽車人才的高度稀缺性也造成了行業(yè)內(nèi)的跳槽現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，那些具有銷售、管理和維修經(jīng)驗(yàn)的綜合型汽車維修人才便成了汽車企業(yè)之間相互‘挖角’的對(duì)象?！?/P>

　　一位在廈工作多年的工程師稱，“常會(huì)接到獵頭的電話?！倍彝患?jí)別的職位，在不同公司薪資可能會(huì)差兩三倍。

　　行業(yè)門檻提高入行困難

　　據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，銷售顧問、會(huì)計(jì)、服務(wù)顧問、銷售經(jīng)理等職位是汽車行業(yè)招聘量最大的職位。在論壇上，與會(huì)業(yè)內(nèi)人士也指出，入行門檻較高是中國(guó)汽車行業(yè)要解決人才問題所面臨的最大難題。

　　據(jù)介紹，在別的行業(yè)里，應(yīng)屆畢業(yè)生可能培訓(xùn)半年就可獨(dú)立做項(xiàng)目了，“但在汽車行業(yè)，如果沒有一兩年的工作積累，根本不可能實(shí)現(xiàn)”?！捌嚵悴考猩先f(wàn)個(gè)，生產(chǎn)工藝更是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)矫總€(gè)步驟，每一部分都是相互關(guān)聯(lián)的，不容得有一絲一毫的差錯(cuò)。”廈門理工學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)周水庭表示。而且隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)的需求，行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求將越來越高。目前高素質(zhì)的專業(yè)人才尤其是掌握多種專業(yè)知識(shí)和技能的復(fù)合型人才還非常緊缺。