廈門(mén)網(wǎng)-廈門(mén)日?qǐng)?bào)訊（記者 王元暉）從湖濱東路火車(chē)站路口，沿著湖濱東路向北行進(jìn)，記者昨日下午乘坐的車(chē)，只花6分鐘左右的時(shí)間，就到仙岳隧道。的士司機(jī)徐師傅說(shuō)，在湖濱東路這條有名的“擁堵路”上，能達(dá)到這一速度，可以說(shuō)是“一個(gè)奇跡”。

　　回放這6分鐘的通行畫(huà)面，除了沒(méi)有擁堵外，記者幾乎是“踏著綠燈”前行。記者昨日從交警部門(mén)獲悉，湖濱東路各個(gè)路口的信號(hào)燈系統(tǒng)已經(jīng)完成全面調(diào)優(yōu)，“聰明紅綠燈”在這條路段全線(xiàn)上崗。湖濱東路也因此成為繼我市金尚路之后，福建省第二條實(shí)現(xiàn)路口交通信號(hào)燈控制智能化的道路。

　　“聰明紅綠燈”首次出現(xiàn)在我市中心城區(qū)

　　昨天這一路綠燈的背后，其實(shí)是我市交警部門(mén)正在環(huán)筼筜湖區(qū)域鋪開(kāi)的智能化交通管理系統(tǒng)建設(shè)。近日，“聰明紅綠燈”在湖濱東路光榮上崗，而無(wú)奈下崗的，是原來(lái)的機(jī)械化紅綠燈。

　　據(jù)了解，過(guò)去湖濱東路南北向與東西向紅綠燈變換時(shí)間基本上都是實(shí)施固定的模式。這種紅綠燈機(jī)械變化導(dǎo)致的結(jié)果讓很多人都“頗有微詞”。明明沒(méi)有車(chē)輛通行了，可還是綠燈，而與此同時(shí)，另一方向的車(chē)都排成長(zhǎng)隊(duì)了，卻還是紅燈。

　　路口交通信號(hào)燈控制智能化系統(tǒng)，解決的就是這種給城市交通帶來(lái)尷尬的“綠損”問(wèn)題?！奥斆骷t綠燈”第一次步入廈門(mén)市民的視野，是在2010年。當(dāng)年，金尚路在我省率先實(shí)現(xiàn)路口交通信號(hào)燈控制智能化。

　　時(shí)隔近兩年，隨著廈門(mén)島內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)的迅猛增長(zhǎng)，“綠損”現(xiàn)象不可避免地成為我市中心城區(qū)道路交通的“頑疾”。據(jù)了解，此次湖濱東路實(shí)現(xiàn)路口交通信號(hào)燈控制智能化，是“聰明紅綠燈”首次出現(xiàn)在我市中心城區(qū)。

　　湖濱東路道路通行率將提升25%

　　現(xiàn)在，湖濱東路新上崗的紅綠燈變得“聰明”了。市交警支隊(duì)表示，這種“聰明”指的是紅綠燈會(huì)根據(jù)不同方向車(chē)流量的變化自動(dòng)進(jìn)行時(shí)間調(diào)節(jié)。

　　事實(shí)上，讓“聰明紅綠燈”“先知先覺(jué)”的，是埋設(shè)在人行橫道停車(chē)線(xiàn)30米外地下的感應(yīng)線(xiàn)圈——一旦有車(chē)輛朝路口駛來(lái)，感應(yīng)線(xiàn)圈便會(huì)把信號(hào)傳遞給“聰明紅綠燈”的中樞神經(jīng)，提醒系統(tǒng)為綠燈加時(shí)。反之，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)減少綠燈閃亮的時(shí)間。據(jù)了解，我市交警部門(mén)在今年年初，就已經(jīng)完成了湖濱東路龐大的地下感應(yīng)線(xiàn)圈鋪設(shè)任務(wù)。

　　隨之步入的，便是湖濱東路各個(gè)路口交通信號(hào)燈控制智能化的調(diào)試及試運(yùn)行階段。從火車(chē)站路口開(kāi)始到仙岳隧道，湖濱東路與多條道路交叉，而位于島內(nèi)中心城區(qū)的這些道路，在交通高峰期幾乎無(wú)一例外地都承受著巨大的車(chē)流壓力。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，即使是幾秒鐘的“綠損”時(shí)間，都會(huì)給整個(gè)區(qū)域的交通帶來(lái)影響。根據(jù)交警部門(mén)的一項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)，此前交通高峰期，湖濱東路車(chē)輛的平均通行速度為每小時(shí)12公里。

　　而昨天市交警支隊(duì)科技處處長(zhǎng)林祥興出具給本報(bào)記者的一份新的測(cè)試數(shù)據(jù)則顯示，在幾天前的系統(tǒng)試運(yùn)行期間，高峰期湖濱東路車(chē)輛的平均通行速度已達(dá)到每小時(shí)30公里。

　　交警研發(fā)廈門(mén)道路交通“射頻電子標(biāo)

　　如今機(jī)動(dòng)車(chē)的快速增長(zhǎng)，把城市交通智能化管理這一課題，擺在了國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市的面前。而記者昨日獲悉，廈門(mén)的道路交通智能化，將首先鎖定在環(huán)筼筜湖區(qū)域。

　　湖濱東路交通信號(hào)燈的這次革新，其實(shí)正是整個(gè)環(huán)筼筜湖區(qū)域智能化交通管理系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分。交警部門(mén)昨天表示，利用今年繼續(xù)在該片區(qū)增設(shè)的軟硬件設(shè)施，今年年內(nèi)，環(huán)筼筜湖區(qū)域道路交通將實(shí)現(xiàn)全智能化。

　　特別引人注目的，是目前交警部門(mén)正在研發(fā)的廈門(mén)道路交通“射頻電子標(biāo)簽”。據(jù)市交警支隊(duì)介紹，在預(yù)定的區(qū)域范圍內(nèi)，只要有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，“射頻電子標(biāo)簽”系統(tǒng)設(shè)備即可通過(guò)每輛車(chē)的“路橋年費(fèi)卡”發(fā)出的射頻自動(dòng)采集車(chē)輛信息。屆時(shí)有了它，交警部門(mén)不僅能對(duì)任一時(shí)段的車(chē)流狀況“了如指掌”，同時(shí)還能輕松識(shí)別車(chē)輛在道路上的各類(lèi)交通違法行為。