-今天上午，軌道交通集團工作人員和部分媒體代表登上“試運行”的地鐵2號線列車。劉東華攝

廈門網(wǎng)訊 (廈門晚報記者 王穎達 通訊員 李琳) 今天上午9時16分，廈門地鐵2號線列車從古地石站鳴笛出發(fā)，開啟為期三個月的空載“試運行”。

　　據(jù)了解，地鐵2號線“試運行”的線路范圍為全線正線，將有30列地鐵列車投入“試運行”，高峰期將有25列地鐵列車同時在線奔跑。

　　“試運行”是指正式載客試運營之前的空載運行驗證階段，是保證地鐵開通運營的重要環(huán)節(jié)。在此期間將開展輪軌關系、弓網(wǎng)關系、信號測試等系統(tǒng)聯(lián)動測試，以及運營演練、20天“跑圖”等運營準備工作。

　　空載“試運行”是地鐵各系統(tǒng)運行逐漸完善的動態(tài)過程，是對行車設備系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性、安全性、運營組織管理以及人機配合的協(xié)調(diào)性、熟練性等指標進行全面驗證，是開通運營前的一項綜合性“大考”。

　　今天上午，記者來到古地石站負二層的站臺層，屏蔽門上方清晰地標示了2號線所?？康?2個站點。進入車廂后，記者看到，車廂內(nèi)干凈整潔，內(nèi)飾主色調(diào)為綠色，與2號線線路色相呼應。

　　記者由古地石站上車，地鐵列車中途不?？空军c，途經(jīng)嶺兜、軟件園二期、觀音山、何厝，用時11分鐘。記者注意到，地鐵2號線運行比1號線更平穩(wěn)。廈門軌道交通集團有限公司運營分公司副總經(jīng)理史小俊介紹，根據(jù)1號線現(xiàn)場施工的經(jīng)驗，2號線從設計到施工都做了提升，乘客乘坐舒適度有較大提升。

　　“試運行”的正式啟動，標志著地鐵2號線已進入到運營籌備最緊張、最關鍵的階段。后續(xù)將全力以赴投入到運營演練、系統(tǒng)驗收、三權交接、20天“跑圖”、初期運營前安全評估等專項工作中，確保年底2號線高水平、高質(zhì)量開通運營。

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　　2號線設32座車站 連接本島與海滄區(qū)

　　廈門地鐵2號線起自海滄區(qū)天竺山，終于本島東部五緣灣，線路全長41.64公里，設32座車站。

　　地鐵2號線構建了本島與海滄區(qū)的快速過海連接通道，是促進島內(nèi)外城市新功能區(qū)開發(fā)建設及城市環(huán)境的一條重要地鐵交通線路。

　　2號線共配車51列 車輛凸顯現(xiàn)代科技感

　　廈門地鐵2號線車輛為B型車，采用六輛編組(4動2拖)型式，DC1500V接觸網(wǎng)供電。全列車長約119米，最高運行速度80公里/小時，全線旅行速度大于35公里/小時。列車有240個座位，最多可載客2062人。

　　廈門地鐵2號線車輛車體采用鋁合金股型車體設計，車頭造型圓潤飽滿，搭配深淺環(huán)繞的金屬漆流線配色，凸顯現(xiàn)代科技感，使車輛看上去動感十足。車輛客室采用了太空艙的設計理念，內(nèi)飾主色調(diào)為綠色，與2號線線路色相呼應。

　　客室照明采用貫通一體式燈帶，提升照明效果；列車安裝帶有空氣凈化功能的智能變頻空調(diào)系統(tǒng)，可根據(jù)室內(nèi)外溫度變化自動調(diào)節(jié)車廂溫度，同時優(yōu)化客室內(nèi)的氣流組織，為旅客提供清新舒適的車廂環(huán)境。

　　廈門地鐵2號線共配車51列，由中車唐山機車車輛有限公司制造26列，中車長春軌道客車有限公司制造25列。

　　地鐵2號線大事記

　　2015年7月1日 全線開工

　　2016年1月29日 過海隧道首臺盾構機在海滄大道站始發(fā)

　　2017年5月18日 島內(nèi)首個盾構區(qū)間(五緣灣南站-五緣灣站)雙線貫通

　　2018年5月4日 啟動軌道鋪設

　　2018年6月22日 接觸網(wǎng)“第一桿”成功安裝

　　2018年9月20日 東孚車輛段第一架信號機安裝到位

　　2018年10月31日嶺兜鋪軌基地拉開長鋼軌焊接施工序幕

　　2018年11月13日全線車站主體封頂

　　2018年12月6日 首列車順利下線

　　2018年12月27日首列車抵達廈門

　　2018年12月31日全線洞通

　　2019年5月13日 全線軌通

　　2019年6月13日 全線電通

　　2019年6月14日 全線“熱滑”成功