臺(tái)海網(wǎng)訊  據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道  廈門鐵路樞紐將具備動(dòng)車檢修能力。記者多方了解到，投資將達(dá)16.94億元、占地800多畝的廈門北站動(dòng)車運(yùn)用所計(jì)劃近期開工建設(shè)，分二期進(jìn)行。幾年后全部建成時(shí)，廈門北站不僅可以“存車過夜”，同時(shí)還擁有檢修動(dòng)車及整備普速客車的能力。

　  動(dòng)車運(yùn)用所，簡(jiǎn)單來(lái)說，就是動(dòng)車進(jìn)行停靠、檢修、清洗的場(chǎng)所。動(dòng)車和普通列車不同，其每天都要進(jìn)行“體檢”，行駛一定時(shí)間或公里數(shù)時(shí)也要進(jìn)行“保養(yǎng)”。如動(dòng)車的剎車片每天都要精密測(cè)量其磨損度，一旦發(fā)現(xiàn)不符標(biāo)準(zhǔn)就要立即更換，這項(xiàng)工作只有在運(yùn)用所中才能進(jìn)行。

　  目前，廈門并沒有自己的動(dòng)車運(yùn)用所，所有始發(fā)動(dòng)車在每日運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，都要在半夜趕往福州檢修，清晨再趕回廈門，一去一回都是“放空”狀態(tài)。這個(gè)情況在福廈鐵路剛開通時(shí)，還可以應(yīng)對(duì)，但隨著運(yùn)輸需求的進(jìn)一步擴(kuò)大、龍廈鐵路的開通，廈門、廈門北兩站日發(fā)動(dòng)車超過50趟，這么多動(dòng)車每天都“午夜奔襲”，不僅麻煩，也是一種運(yùn)能浪費(fèi)。

　  值得一提的是，動(dòng)車運(yùn)用所建成后，福廈鐵路夜間的運(yùn)能將得以釋放，可以考慮進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的動(dòng)車夜班車運(yùn)營(yíng)或者貨物列車運(yùn)營(yíng)。

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　  廈深鐵路進(jìn)汕頭聯(lián)絡(luò)線今年動(dòng)工，工期兩年半

　  臺(tái)海網(wǎng)訊  據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 廈深鐵路進(jìn)汕頭聯(lián)絡(luò)線計(jì)劃年內(nèi)開工。該項(xiàng)目工期兩年半，建成后，不需2小時(shí)，就可來(lái)往廈、汕。

　  在廈深鐵路的建設(shè)內(nèi)容中，其正線不經(jīng)過汕頭，距離汕頭最近的站點(diǎn)是潮州市沙溪鎮(zhèn)的潮汕站，距離汕頭還有二三十公里。去年，鐵路部門開始制定汕頭連接線建設(shè)方案，通過增建既有線、新建聯(lián)絡(luò)線等方式，將動(dòng)車引入汕頭。項(xiàng)目工可報(bào)告于去年9月份通過國(guó)家審批，項(xiàng)目投資估算總額為37.6億元，計(jì)劃今年開工。