臺(tái)海網(wǎng)訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 廈門鐵路樞紐將具備動(dòng)車檢修能力。記者多方了解到,投資將達(dá)16.94億元、占地800多畝的廈門北站動(dòng)車運(yùn)用所計(jì)劃近期開工建設(shè),分二期進(jìn)行。幾年后全部建成時(shí),廈門北站不僅可以“存車過夜”,同時(shí)還擁有檢修動(dòng)車及整備普速客車的能力。
動(dòng)車運(yùn)用所,簡(jiǎn)單來(lái)說,就是動(dòng)車進(jìn)行停靠、檢修、清洗的場(chǎng)所。動(dòng)車和普通列車不同,其每天都要進(jìn)行“體檢”,行駛一定時(shí)間或公里數(shù)時(shí)也要進(jìn)行“保養(yǎng)”。如動(dòng)車的剎車片每天都要精密測(cè)量其磨損度,一旦發(fā)現(xiàn)不符標(biāo)準(zhǔn)就要立即更換,這項(xiàng)工作只有在運(yùn)用所中才能進(jìn)行。
目前,廈門并沒有自己的動(dòng)車運(yùn)用所,所有始發(fā)動(dòng)車在每日運(yùn)營(yíng)結(jié)束后,都要在半夜趕往福州檢修,清晨再趕回廈門,一去一回都是“放空”狀態(tài)。這個(gè)情況在福廈鐵路剛開通時(shí),還可以應(yīng)對(duì),但隨著運(yùn)輸需求的進(jìn)一步擴(kuò)大、龍廈鐵路的開通,廈門、廈門北兩站日發(fā)動(dòng)車超過50趟,這么多動(dòng)車每天都“午夜奔襲”,不僅麻煩,也是一種運(yùn)能浪費(fèi)。
值得一提的是,動(dòng)車運(yùn)用所建成后,福廈鐵路夜間的運(yùn)能將得以釋放,可以考慮進(jìn)行更長(zhǎng)時(shí)間的動(dòng)車夜班車運(yùn)營(yíng)或者貨物列車運(yùn)營(yíng)。
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廈門至汕頭將只需2小時(shí)
廈深鐵路進(jìn)汕頭聯(lián)絡(luò)線今年動(dòng)工,工期兩年半
臺(tái)海網(wǎng)訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 廈深鐵路進(jìn)汕頭聯(lián)絡(luò)線計(jì)劃年內(nèi)開工。該項(xiàng)目工期兩年半,建成后,不需2小時(shí),就可來(lái)往廈、汕。
在廈深鐵路的建設(shè)內(nèi)容中,其正線不經(jīng)過汕頭,距離汕頭最近的站點(diǎn)是潮州市沙溪鎮(zhèn)的潮汕站,距離汕頭還有二三十公里。去年,鐵路部門開始制定汕頭連接線建設(shè)方案,通過增建既有線、新建聯(lián)絡(luò)線等方式,將動(dòng)車引入汕頭。項(xiàng)目工可報(bào)告于去年9月份通過國(guó)家審批,項(xiàng)目投資估算總額為37.6億元,計(jì)劃今年開工。