廈門日報(bào)訊（記者 黃懷）昨天上午，市長劉可清到海滄區(qū)調(diào)研，他指出，要突出海滄作為我市航運(yùn)中心的定位，完善新城建設(shè)規(guī)劃，合理布局道路框架，優(yōu)先配套公共設(shè)施，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)科學(xué)發(fā)展、人民生活便利幸福。

　　市領(lǐng)導(dǎo)丁國炎、鐘興國、潘世建、黃菱、林國耀等參加調(diào)研。

　　劉可清一行實(shí)地察看了馬鑾海堤開口、新陽大橋改造工程和廈順鋁箔板帶項(xiàng)目，實(shí)地了解第二西通道、翁厝立交工程選址，馬鑾灣綜合整治與開發(fā)、東孚小城鎮(zhèn)綜合改革建設(shè)試點(diǎn)情況，并主持召開會(huì)議聽取海滄區(qū)工作情況匯報(bào)，研究協(xié)調(diào)事關(guān)海滄發(fā)展的重大問題。

　　“十二五”期間，海滄區(qū)提出要突出新港區(qū)、提升工業(yè)區(qū)、繁榮新城區(qū)，把海滄打造成為輻射全球的區(qū)域性國際航運(yùn)物流中心、產(chǎn)業(yè)高度聚集的先進(jìn)制造業(yè)基地，在島外率先實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化的廈門中心城區(qū)，打造成為工業(yè)化和城市化的示范區(qū)。

　　“海滄正處于發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期?！眲⒖汕灞硎?，目前海滄港區(qū)的集裝箱吞吐量約占全市的一半，貨物吞吐量也占近四分之一，海滄港區(qū)實(shí)際的吞吐量與吞吐能力相比，還有很大的提升空間。把海滄定位為廈門的航運(yùn)中心，將有利于減輕島內(nèi)交通壓力，擴(kuò)大聚集規(guī)模，提高經(jīng)濟(jì)效益，降低生產(chǎn)成本。要進(jìn)一步完善配套設(shè)施，提高海滄港區(qū)的吞吐能力，使海滄航運(yùn)中心的地位越來越確立、越來越鞏固。

　　如今海滄正在打造特色鮮明的現(xiàn)代化新城區(qū)，按照建成廈門西大門的要求，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)東孚小城鎮(zhèn)綜合改革試點(diǎn)，在條件成熟時(shí)啟動(dòng)馬鑾灣核心區(qū)開發(fā)建設(shè)。劉可清指出，海滄擁有地理環(huán)境優(yōu)勢，交通便利，人流物流聚集，海滄新城要規(guī)劃建設(shè)成為廈門的新區(qū)，發(fā)揮優(yōu)勢和作用，推進(jìn)廈漳同城化，打造半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

　　劉可清要求，海滄在新城建設(shè)過程中要繼續(xù)完善規(guī)劃，合理布局道路框架，詳細(xì)計(jì)算道路的密度、寬度和每條道路的車輛通行量，科學(xué)分析車輛的增長比例以及道路、港口、物流之間的關(guān)系，使規(guī)劃有據(jù)可循。要避免出現(xiàn)“斷頭路”，形成道路交通的環(huán)形循環(huán)。要研究確定適宜的人口規(guī)模、建筑容積率，優(yōu)先考慮公共設(shè)施配套，讓在海滄生活的市民可以在最近的路程、最短的時(shí)間內(nèi)享受到完善的公共服務(wù)，讓市民群眾感到更加方便，更加幸福。