臺海網(wǎng)8月5日訊（海峽記者 詹文 林曉琪 宋軍營）一位城市學(xué)家曾說，要了解一項工程，就該把它放在地圖上看，有沒有建設(shè)必要，一目了然。

　　在廈、漳、泉三城版圖上，很顯然的，廈門獨獨南面缺少出口。廈門灣那道淺淺的海峽，猶如屏障，阻礙著廈門與漳州的交融，也阻礙了同城化的步伐。

　　近日召開的廈漳泉三市黨政聯(lián)席會議，將廈漳海底隧道的進(jìn)程大大提速。目前，兩市三地已成立領(lǐng)導(dǎo)小組，并完成項目功能定位，“預(yù)可”報告編制和地勘工作正交叉推進(jìn)，預(yù)計明年底動工。

　　2016年，廈漳兩城的中心城區(qū)，僅5分鐘的車程。破除交通壁壘，同城化就在眼前。

    項目解碼

    5分鐘，廈門島到漳州

　　廈門人小郭時刻惦記著他在漳州正“養(yǎng)蚊子”的房。

　　因廈門島內(nèi)房價太高，31歲的小郭兩年前在漳州開發(fā)區(qū)附近買了套房。不過，在廈門上班的他，每天往返實在不便，他只好繼續(xù)在廈門租房住，漳州的房空置著?！白獠怀鋈ィ煌ú槐?，基本都空著?！?

　　廈漳海底隧道是小郭和他那些漳州鄰居們的盼頭?！暗綍r，從廈大這邊過去，5分鐘就能到漳州，太近了，跟住在廈門島內(nèi)沒區(qū)別。”

　　從規(guī)劃圖上看，廈漳海底隧道北起于廈大附近（連接成功大道），南止于漳州開發(fā)區(qū)南炮臺。屆時，兩座城市，廈門島內(nèi)和漳州開發(fā)區(qū)的中心城區(qū)，車程僅5分鐘。

　　漳州市交通局有關(guān)人士說，廈漳海底隧道力爭年底完成工程預(yù)可。該隧道已列入 “福建省 ‘十二五’規(guī)劃”重點建設(shè)項目，預(yù)計2012年年底開工建設(shè)，總投資預(yù)計29億元。

    隧道內(nèi)或?qū)⒔ㄔO(shè)地鐵

　　有很多人關(guān)注一個問題：在廈漳海底隧道里修公路讓私家車走，還是修地鐵發(fā)展公共交通，抑或是二者結(jié)合？

　　如果建公路，除了海底隧道外，兩端還需要長距離的引道。比如翔安隧道，海上距離5．95公里，但全長近9公里。但是，廈漳海底隧道在廈門的連接點位于廈大附近，也就是環(huán)島路白城位置，沒有足夠大的空間，除非耗費巨資拆遷。

　　交警部門也擔(dān)心，即使引道可以建設(shè)，如今白城已出現(xiàn)堵車，倘若海底隧道走的是社會車輛，勢必引起廈門車流量的劇增，屆時，白城或成另一個類似火車站的堵點。

　　若在隧道內(nèi)建地鐵，發(fā)展公共交通，不僅運量大、安全、精準(zhǔn)度高，而且引道對接相對簡單，占地較小。未來還可借助該地鐵發(fā)展漳州-廈門-泉州的城際軌道交通。

　　“目前，不少專家都偏向于在隧道內(nèi)建設(shè)地鐵，不過，最終方案還未敲定。”一位知情人士說。

    建設(shè)時間將節(jié)省，工期4年

　　一個引起業(yè)內(nèi)關(guān)注的信息：廈漳海底隧道暫定由廈門路橋公司作為業(yè)主單位。長期關(guān)注海底隧道建設(shè)的一位業(yè)內(nèi)人士說，“很顯然，路橋集團(tuán)在翔安隧道建設(shè)方面的成功經(jīng)驗被廣泛關(guān)注”。

　　一位曾參與翔安隧道施工的人士告訴導(dǎo)報記者，翔安隧道從初期論證到完全建成通車，前后經(jīng)過10多年，“畢竟是大陸第一條海底隧道，中國自主設(shè)計、施工建設(shè)的，一切都得摸索，不斷論證”。

　　“不過，廈漳海底隧道的進(jìn)展將大大提速。”該人士說，在翔安隧道建設(shè)過程中，專家及有關(guān)部門就已對整個廈門灣的地質(zhì)條件進(jìn)行了解；加上建設(shè)翔安隧道累積的成功經(jīng)驗，這對廈漳隧道的建設(shè)有很大幫助，建設(shè)時間將節(jié)省，廈漳隧道的工期預(yù)計在4年。

　　但是，廈漳隧道是否會復(fù)制翔安隧道的技術(shù)工藝，還有待考證，“廈漳隧道詳細(xì)的地質(zhì)情況，還有待具體勘探調(diào)查后才能明確”。

    “同城”差距

    同一所高校的“落差”

　　“鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，廈大在那頭?！边@是廈大漳州校區(qū)嘉庚學(xué)院大二學(xué)生小陳在微博里的調(diào)侃。他說，原以為是到廈大讀書，沒想到，感覺就像在“漳州大學(xué)”。

　　回一趟廈大本部，10多分鐘公交車，轉(zhuǎn)15分鐘輪船，再轉(zhuǎn)公交，前后至少一小時。碰上臺風(fēng)、大霧停航天，得花幾十元搭汽車，將近兩小時繞上一大圈。

　　“感受不到本部悠久的歷史和濃厚的學(xué)術(shù)氛圍，學(xué)校很多活動，也都只在本部進(jìn)行，漳州校區(qū)的同學(xué)過去一趟太麻煩，索性都不愛去了。”小陳覺得，在漳州校區(qū)就像“二等公民”，被那道淺淺的海峽給隔離開，同一所學(xué)校卻有極大“落差”。

　　不過，導(dǎo)報記者注意到，一旦隧道建成，其最直接受益的就是廈門大學(xué)的漳州校區(qū)，從島內(nèi)到該校區(qū)僅10多分鐘車程。

    北岸繁華，南岸“蛙聲一片”

　　廈門灣南北兩岸，離得很近，卻是截然相反的景色。

　　北岸一片繁華，南岸“蛙聲一片”，到夜里更冷清。招商局漳州開發(fā)區(qū)成立以來，以工業(yè)為主要發(fā)展方向；本世紀(jì)初，廈大漳州校區(qū)開辦之后，周邊陸續(xù)建起多處商業(yè)住宅小區(qū)，不過至今，鮮有人入住。

　　曾嘗試在南岸開辦餐飲店的老張，勉強經(jīng)營了一段時間后，難以為繼，關(guān)門轉(zhuǎn)讓。而房產(chǎn)商們打出各種吸引人的口號，市場依然不溫不火。

　　顯然，交通不便成為制約南岸發(fā)展的最大瓶頸。

　　“隨著漳廈大橋和海底隧道投建的消息傳開，南岸的發(fā)展便迅速加快腳步。兩年前，房價還在每平方米4000元左右，現(xiàn)在已漲到6000元以上，圍繞廈大漳州校區(qū)周邊的文化和商業(yè)中心也正在建設(shè)中?！碑?dāng)?shù)匾晃环慨a(chǎn)商說，雖然目前，南岸很多樓盤入住的人不多，但卻賣得很好，許多業(yè)主都在等待大橋和隧道的建成。

    連線專家

    高級規(guī)劃師、廈門規(guī)劃學(xué)會常務(wù)理事林蔭新：

    漳州將真正成廈門“后花園”

　　“廈漳海底隧道的建成，有利于廈門市民和漳州地區(qū)人民的交往，最受益的就是廈大師生?！绷质a新說，漳州的生態(tài)型人工島“雙魚島”、高爾夫球場等設(shè)施齊全、風(fēng)景優(yōu)美，一旦交通便利起來，那將真正成為廈門的“后花園”。

　　在林看來，廈漳海底隧道是溝通廈門和漳州的最近線路，大大縮短廈門到漳州的距離，“它將成為以廈門為中心的1小時交通圈的重要組成部分”。

　　林說，如果它以軌道交通的形式建設(shè)，將具有運輸量大、準(zhǔn)時、快捷等特點，它與廈門市區(qū)的港口、機場等設(shè)施資源的共建共享都有利于促進(jìn)廈漳泉同城化。

　　“廈門作為區(qū)域中心城市的輻射帶動作用將大大加強，這條海底隧道有助于加快省干線公路網(wǎng)的建設(shè)步伐，完善廈門市及九龍江區(qū)域的路網(wǎng)布局，促進(jìn)廈漳兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員往來。”林說。

    漳州市交通局李江博士：

    加速廈門產(chǎn)業(yè)往漳州轉(zhuǎn)移

　　“每條路、每條隧道的建設(shè)，都有其深層次的社會和經(jīng)濟(jì)原因，而廈漳海底隧道也是如此?！崩罱J(rèn)為，廈漳海底隧道建成后，有三個層面的意義。

　　首先，加快廈門實現(xiàn)總部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的步伐。廈門與漳州僅一水之隔，漳州地域廣闊，價格便宜，后發(fā)優(yōu)勢強，具備承接廈門產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的先天優(yōu)勢。廈漳海底隧道通車后，廈漳距離更近了，能加速廈門的產(chǎn)業(yè)往漳州轉(zhuǎn)移，加速廈門總部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的步伐。同時，也可促進(jìn)漳州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、升級，實現(xiàn)廈漳兩地的雙贏。

　　其次，對漳州招商局經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和南太武濱海新區(qū)影響最大，可直接輻射到這兩個區(qū)域，帶動這兩個區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　最后，加速推進(jìn)廈漳同城化，從而加速廈漳泉大都市區(qū)的形成。

    泉州市交通局副調(diào)研員唐躍進(jìn)：
    泉州物流可借道廈門到漳州

　　“廈漳海底隧道的建設(shè)，對泉州而言，意義是間接的?！比菔薪煌ň指闭{(diào)研員唐躍進(jìn)說。

　　唐直言，廈漳海底隧道對廈門和漳州意義重大，因為起點和終點都在一個海灣里，建成通車后，即可成為“一體化”。但對于泉州來說，其意義則是間接的。泉州的人員、貨物，通過高速公路，進(jìn)入廈門或漳州以后，就可以利用上廈漳海底隧道。